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トヨタの新型レクサスＥＳがフルモデルチェンジされ、１０月２４日に７代目となる新型車種の販売が開始されました。
今回のレクサスＥＳは日本名「カムリ」と同系列の車種として設定されていますが、今回開発された７代目では「カムリをさらに洗練した正常進化車種」としています。
レクサスＥＳと言えば日本においてシニア世代が愛用する高級車の代名詞とも言える車種、でしたが、今回の７代目はどのような年代層が購入するのでしょうか？
６５歳以上のセカンドライフを楽しむ世代層
まず、新型レクサスＥＳの価格を確認してみましょう。
新型レクサスＥＳの価格設定は、最低価格が５５０万円となっていて、ハイグレードモデルになると諸経費込みで８００万円を超える金額になっています。
これだけの金額を自家用車購入のために出せる世代は、退職金や資産運用のお金を持つなど「財産に余裕のある」６５歳以上のセカンドライフを楽しんでいる世代しかいません。
特に６５歳以降のシニア世代は、まだまだ身体も元気なので自動車に乗って活動することは当たり前なので、どうせならいい車を購入したいと思うのは必然でしょう。
そんなセカンドライフ世代がレクサスＥＳを購入する意欲を隠そうとしないのは必然でしょう。
４０代や５０代の人にも購入して欲しいと
一方、トヨタとしては４０代や５０代の人にも新型レクサスＥＳを購入して欲しい意図があります。
レクサスＥＳは高級車である以上に、走りを楽しめる高性能の自動車となっているので、スポーティーさを求める４０代や５０代の車好きにもぜひ売りたいと考えているのです。
と言うのも、今のメインユーザーである６５歳以上の人は、７代目は購入しても、８代目を買う頃には年齢的に車を買い替える需要があるとは思えません。
トヨタとしては買い替え需要を見越しておきたいので、４０代や５０代でも走りが楽しめたり、いわゆる「シニアっぽくないデザイン」にしてスポーツセダンの位置づけとしてレクサスＥＳを売り込みたいのです。
ですが、同種のカムリも値段だけ言えば３５０万程度で購入できるので、４０代や５０代の世代がカムリを購入されるとレクサスが売れません。
トヨタもこの辺りは考慮していて、レクサスならではの「高性能」をアピールして販売する戦略を描いているようです。
車は家族構成や年齢、それに収入によって購入する車種が大きく変わりますから、それを見越した設計やデザインが必要です。
現在の経済状況ではシニア世代の購買意欲がかなり高いので、自動車メーカーもだんだんシニア世代に特化した自動車づくりをしていますが、それだけでは潜在的なユーザーを掘り起こすことにはできません。
今回のレクサスＥＳは、シニア世代とその直下の若い世代をうまく結びつける車になりえるのかもしれません。
